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香港挂牌金九不再经销商库存预警指数高居不下中国车市面临高压力

发布时间:: 2019-10-08 点击量:

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  日前,根据乘联会数据显示,往年被寄予厚望的“金九银十”,在车市似乎行不通了。所谓亏一半而见全豹,这在一定程度上显示了,中国车市整体上的疲软态势,并没有在传统车市旺季得到扭转。

  众所周知,随着中国车市一跃而成为全球第一大车市,但是却进入了整体上微增长乃至负增长的态势。甚至于,在一向表现强势新能源细分市场以及SUV细分市场,增长态势也不复往日。只不过,在素有“金九银十”之称的传统车市旺季,众多品牌还是抱有比较大的期望的。只不过,从乘联会统计数据来看,中国车市显然没有迎来旺季。

  从上表中,我们可以看出来,根据乘联会数据,今年9月份前三周,厂家零售数量相比去年同期累计下滑17%。显然,相比去年同期,9月份销量并不如意。如此以来,可以说,2019年9月份可能很难成为众所期待的“金九”。

  事实上,业内人士多次也有着认识。比如,中国汽车流通协会会长沈进军标识,过去十几年“金九银十”的规律有可能会被打破。其原因在于,一则市场整体需求并不旺盛而且下行压力比较大,另一方面新能源汽车发展也不太好。

  雪上加霜的是,之前车宇世界多次提到的汽车经销商库存预警指数,也并不低,依然在警戒线之上。具体来说,中国汽车流通协会数据显示,2019年9月份汽车经销商库存预警指数为58.6%。虽然相比8月指数有所消化,而且相比去年同期也下滑了0.3个百分点。但是,如果就绝对数值来看,这个数据显然不容乐观。

  细分来说,9月份库存指数为60.5%,相比8月份上升1.9个百分点。而且,从从品牌细分来说,进口车豪华车、合资车库存压力比上月有所减小,自主品牌则正在上升。这在一定程度上显示了,中国品牌所面临的压力正在上升。

  显然,对于中国车市来说,9月份经销商库存预警指数高居不小,而销量也不复往日。这在很大程度上说明了,中国车市所面临的的压力并不小。换言之,正如上文所言,中国车市状况并没有得到好转。

  不过,也并不是说,车市没有利好消息。有关政策方面,或将促进车市向好的一面发展。9月24日,国家发展和改革委员会副主任、国家统计局局长宁吉喆表示,着力促进消费提质扩容,并就破除汽车消费限制。

  车宇世界认为,对于中国车市而言,为微增长甚至负增长已经是不争的事实。而且,9月份销量表现不如意,也已经宣告了传统车市旺季不再。但是,随着相关政策刺激的推出,车市并非没有新的增长点。

  只是,从经销商库存指数来看, 中国品牌面临的压力也会越来越大。当然,对于处于自主品牌一线的自主车企,也未尝不是一个发展机遇。毕竟,“岁寒然后知松柏之后凋也”。